Bike der Woche: Brooklyn Machine Works Race Link von IBC-User nicthebig

Manche Bikes scheinen besonders dafür prädestiniert zu sein, als Bike der Woche Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen. Neben dem Antidote Lifeline DH Carbon von letzter Woche sehen wir in dieser Woche zum zweiten Mal (hier geht´s zum ersten Modell) ein Brooklyn Machine Works Race Link Fully. Dieses Bike ist mit aufwändiger Dämpferan- und Kettenumlenkung ein Meilenstein der Mountainbike-Geschichte und definitiv eines der einmaligsten Designs, die je hergestellt worden sind. Bereits der Name “Brooklyn Machine Works” oder kurz unter Mountainbikern auch “BMW” lässt Fans unruhig werden. Unser Bike der Woche zeigt: zu Recht! Viel Spaß mit diesem erstklassigen Klassiker von IBC-User nicthebig.

# Was für ein Bomber: Das Bike der Woche ist ein Brooklyn Machine Works Race Link - Kenner schnalzen bei diesem Namen mit der Zunge - die Performance des Hinterbaus muss überragend sein.

Bike der Woche

Brooklyn Machine Works Race Link – nicthebig

MTB-News.de: Hey Nico, Gratulation zu deinem wunderschönen Kult-Bike! Wie ist dein Bike der Woche zu dem geworden, was es heute ist?

Es begann im Februar 2013… ich hatte eine Grippe/ Fieber und war krank geschrieben. Im Keller stand ein angerissener Aluminium DH-Rahmen – alles Mist, dachte ich mir. Kack Alu – der nächste Downhiller wird aus Stahl. Also saß ich vor dem Rechner und durchforstete das Internet nach Stahl-Downhillern. Wie die meisten wissen: Die Auswahl ist sehr gering und einige Bikes haben mir gar nicht gefallen. Darkcycles, Benest… nicht mein Ding. Doch da war auch ein Bike, dass schon immer mein Traum gewesen ist: das Brooklyn Machine Works Race Link. Der Wahnsinn – schon seit Jahren. Leider extrem teuer und schwer zu bekommen. Habe ich schon den horrenden Preis durch Zoll und Versand erwähnt? Das schien zunächst nach wie vor unerreichbar.

# Brooklyn - der Name ist Programm. Dieses Bike ist aus 2009 - das Design an sich jedoch wesentlich älter und ein echter Klassiker.

# Der Race Link Hinterbau ist komplex und verfügt über einen extrem hohen Drehpunkt - das sorgt für eine nach hinten gerichtete Raderhebungskurve, macht gleichzeitig jedoch eine aufwendige Kettenführung mit zusätzlicher Abtriebswelle durch den Hauptdrehpunkt erfordertlich.

# Primärantrieb auf der linken Seite - selbstverständlich mit Stahlkurbel und spiderless Kettenblatt. Ebenfalls mit an Bord ist eine Bremsmomentabstützung.

Dennoch fasste ich damals den Entschluss, einmal so ein Bike besitzen zu müssen. Im Forum hier fand ich jemanden, der so einen Rahmen besaß und wir haben angefangen, uns auszutauschen. Er musste mir alle meine offenen Fragen beantworten und nach mehreren Monaten des Nervens habe ich den Rahmen schlussendlich gekauft. Bäm! Und dann kam er… Der Aufbau lief bei mir nebenbei bis in den Oktober 2014. Als Zweiradmechaniker habe ich natürlich nicht unendliche finanzielle Mittel gehabt – wollte aber selbstverständlich alle meine Traumteile an meinem Traumrahmen haben.

# Schlicht - der Ausgleichsbehälter des DHS Dämpfers

# Insgesamt stehen am Hinterbau 230 mm Federweg bereit, die von einem Avalanche DHS Dämpfer mit externem Ausgleichsbehälter kontrolliert werden

# Bei der Gabelwahl hat nicthebig experimentiert: erst die Monster T, dann die Shiver. Am Ende ist es eine Kowa geworden

# Alt trifft neu: Massive Kowa Upsidedown-Gabel auf der einen Seite, breiter Chromag Lenker auf der anderen Seite - dieses Bike der Woche ist Teils Big Bike, teils Racer

# Stahlsteuerrohr zwischen den massiven Tauchrohren der Kowa - was für ein Kontrast

Besonders schwer war die Frage bei den Gabeln. Erst hatte ich eine Monster T von 2003 montiert – das Bike sollte ein Big Bike werden. Leider ist die Monster viel zu schwer, weshalb ich dann meinen Plan ein wenig geändert habe und mich für einen eher race-orientierten Aufbau entschieden. Also habe ich eine Shiver DC WC ersteigert und die montiert. Das war ein deutlicher Schritt nach vorne – ziemlich geil. Aber im Netz fand ich dann schlussendlich noch eine Kowa Gism in schwarz mit Carbon-Schützern. Unglaublich. Also habe ich die Shiver verworfen (die ohnehin nicht mit dem Hinterbau mithalten konnte) und somit sitzt jetzt im Traumrahmen meine Traumgabel, die Kowa GF Air. Damit ist das Fahrwerk komplett gewesen.

Der Rest der Teile wurde dann mehr oder weniger nach dem, was ich schon immer haben wollte ausgesucht – aber auch mit einem Fokus auf Haltbarkeit und Funktion.

Worauf hast du beim Aufbau deines Rades besonders geachtet?

Klarer Fall: Ich wollte zu dem exklusiven Rahmen eine exklusive Ausstattung haben, die Funktion und Haltbarkeit kombiniert und die genau das ist, was immer mein Traum gewesen ist.

Wie geht es mit deinem Bike weiter?

Tja. Ich weiß ja nicht, ob es jemals fertig wird – und ob ich das überhaupt will. Im Winter werden vielleicht noch die Felgen in matt schwarz pulverbeschichtet oder getauscht. Außerdem überlege ich noch, einige Alu-Teile schwarz eloxieren zu lassen – eventuell die Brücken und einige Teile vom Rahmen sowie die Schoner von der Gabel. Die müssen schwarz – gegebenenfalls werden die aber einfach aus Carbon laminiert.

Welchen Einsatzbereich hat dein Bike?

Downhill, Bike Park

Was wiegt dein Bike?

ca. 22 kg

# Klassische Linien, optisch klar umgesetzt - das Brooklyn Machine Works Race Link

# Für die Zukunft sollen die silbernen Alufrästeile noch schwarz eloxiert und die Schützer der Gabel eventuell aus Carbon nachgebaut werden.

# Ein Tribut an den Abtrieb über zwei Ketten: Das Exzenter-Innenlager

# Endgegner des Schienbeins: Die Syncros Pedale

Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?

Mein absolutes Traumbike im Keller zu haben, oder im Wohnzimmer, oder auf der Piste – fantastisch! Es macht einfach auch unheimlich viel Spaß, den Hobel bei einem kaltem Bier zu betrachten :-).

Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?

Ich fahre Mountainbike seit meinem 9. Lebensjahr. Mein Vater hat damit angefangen, als die ersten MTBs nach Deutschland gekommen sind. Als Kind bin ich davon begeistert gewesen und bekam mit großem Sparschwein damals auch ein MTB… damals gab es nur Starrgabeln und CC. Später bereitete mir der anspruchsvollere Abfahrtsbereich mehr Spaß und ich begann mit Springen und DH fahren, bis jetzt zu meinem 33. Lebensjahr und hoffentlich noch viele Jahre mehr.

Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.

Das ist für mich eine klare Sache: Ich habe das Hobby zum Beruf gemacht. Zur Zeit mache ich eine Weiterbildung zum Techniker und verfolge natürlich interessiert alle Trends und die Entwicklungen in der Industrie. Trotzdem hänge ich noch in der Big-Bike-Zeit fest und bastel zusammen, was ich will. Ob das dann hip ist oder nicht, ist mir vollkommen egal.

# 22 kg Gesamtgewicht, aber ein Flite 3 Carbon Sattel mit Titanstreben und eine Thomson Stütze sowie eine unter 6 g leichte Sattelklemme - dieses Bike ist ein Traumbike, kein auf Gewicht getrimmtes Magermodell ;)

# Big Brake am Big Bike: Die Magura Gustav M

# 5,8 g für eine Sattelklemme aus Aluminium - Leichtbau trifft Stahl-Bike

# Steve Peat Griffe: Cheers

Technische Daten

Rahmen: Brooklyn Machine Works Race Link 2009 (unisize)
Gabel: Kowa GF Air 2011, 200mm
Dämpfer: Avalanche DHS, 230mm
Steuersatz: Acros AH–7
Bremsen: Magura Gustav M, 210 mm vorne und hinten
Vorbau: Control Tech DH, 60mm, 0 Grad
Lenker: Chromag OSX Fubars black chrome, 780 mm
Griffe: Lizard Skins Peaty, Cheers
Felgen: Spank Spike schwarz, 26″
Naben: Atomlab Pimplite, vorne 20 x 110 mm, hinten 12 x 135 mm
Reifen: Continental Kaiser Rammstein Edition
Kurbel / Innenlager: Profile Race Cranks, Brooklyn Excenter-Tretlager
Kettenblatt: Links: Stahl, Tree Cycles – Rest Brooklyn Machine Works
Kettenführung: Brooklyn Machine Works
Schalthebel: Shimano XTR RDM–952 9-fach
Schaltwerk: Shimano XTR RDM–952 Mid Cage
Pedale: Syncros Mental stainless
Zughüllen: Shimano
Kette: Antriebskette links: Shimano XT HG–90 8 fach, Antriebskette rechts: Connex 9-fach schwarz-gold
Sattel: Selle Italia Flite Evolution 3 Carbon
Sattelstütze: Thomson Elite 29,8mm
Sattelklemme: Yuniper grau – ehrliche 5,8 g (31,8 mm)

Über das Bike der Woche

Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: mtb-news.de/p/1290006?page=2&in=set / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.

Eine Übersicht über alle bisherigen Bikes der Woche findet ihr auf dieser Seite.

Der Beitrag Bike der Woche: Brooklyn Machine Works Race Link von IBC-User nicthebig ist auf MTB-News.de erschienen.